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隧道鋼纖維混凝土現場
隧道混凝土是采取邊開挖邊襯砌的方式完成的。開挖后先用噴射混凝土作為初期支護，之后搭設鋼筋網，用錨桿固定鋼筋網。之后才可以進行二襯。
二襯臺車由兩部分構成，一是搭設及焊接鋼筋臺車，另一個是澆筑臺車。澆筑前應先搭設模板，混凝土模板中會有約50mm*50mm的澆筑倉口。盾構機開挖后的襯砌，邊頂拱和頂拱的澆筑模板是分開的，所以可以看到類似弧形的情況。
隧道通過特殊地質地段施工時應注意以下幾方面：
1、施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析了解，深入細致地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。反之，即便地質并非不良，也會因準備不足，施工方法不當或措施不力導致施工事故，延誤施工進度。
2、特殊地質地段隧道施工時，應以“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進”為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。同時應考慮圍巖變化時施工方法的適應性及其變更的可能性，以免造成工程失誤和增加投資。
3、在隧道開挖方式選擇上，無論是采用鉆爆開挖法、機械開挖法，還是采用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鉆爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍巖的擾動破壞。爆破應嚴格按照鉆爆設計進行施工，如遇地質變化應及時修改完善設計。
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